De fet, a diferència del plomall taronja que podeu observar a les postcombustibles occidentals, els russos semblen ser de color blau, el que significa que tot el combustible injectat es crema abans de sortir del broquet(resultat del disseny del motor i la manera com s'aboca el combustible al centre del cilindre): hi ha una combustió més completa …
Per què el postcremador és blau?
El color blau ve donat per la radiació EM característica de la ruptura de l'enllaç C-H, C- i H- que es formen i es recombinen amb radicals O- per formar CO2 i H2O. Això és independent de la temperatura i és el motiu pel qual les flames d'un forn de gas nou són blaves.
Per què els postcremadors tenen flames?
La idea darrere d'un postcombustió és injectar combustible directament al corrent d'escapament i cremar-lo amb aquest oxigen restant. Això escalfa i expandeix encara més els gasos d'escapament i pot augmentar l'empenta d'un motor a reacció en un 50% o més.
Els turboventiladors tenen postcombustió?
Els
Les postcombustibles no s'utilitzen als motors turboventiladors de derivació alta, però es poden utilitzar tant en turboventiladors de derivació baixa com en motors turborreactors. Els turboventiladors moderns tenen un gran ventilador d'una sola etapa o un ventilador més petit amb diverses etapes.
Quina és la funció del postcremador?
Un postcombustió (o un reescalfament) és un component addicional present en alguns motors a reacció, principalment avions supersònics militars. El seu propòsit és per proporcionar un augment de l'empenta,generalment per a vol supersònic, enlairament i per a situacions de combat.
