La idea darrere d'un postcombustió és injectar combustible directament al corrent d'escapament i cremar-lo amb aquest oxigen restant. Això escalfa i expandeix encara més els gasos d'escapament i pot augmentar l'empenta d'un motor a reacció en un 50% o més. … Per tant, la majoria dels avions utilitzen postcombustibles amb moderació.
Quin és el propòsit d'una postcombustió?
Un postcombustió (o un reescalfament) és un component addicional present en alguns motors a reacció, principalment avions supersònics militars. El seu propòsit és per proporcionar un augment de l'empenta, normalment per a vol supersònic, enlairament i per a situacions de combat.
El postcremador augmenta l'eficiència?
La relació de temperatura elevada a través de la postcombustió dóna com a resultat un bon impuls d'empenta. … El motor resultant és relativament eficient en combustible amb postcombustió (és a dir, combat/enlairament), però assedegat en potència seca.
Quant combustible fa servir una postcombustió?
A l'aire dens al nivell del mar amb la poscombustió màxima seleccionada i a alta velocitat, el flux total de combustible pot ser més de 23.000 galons per hora, o 385 galons per minut. A aquest ritme, cremaries tota la càrrega interna de combustible en uns 6 minuts.
Com funciona un motor d'avió de caça?
Les pales giren a gran velocitat i comprimeixen o espremen l'aire. A continuació, l'aire comprimit es ruixa amb combustible i una espurna elèctrica il·lumina la barreja. Els gasos en combustió s'expandeixen i surten a través delbroquet, a la part posterior del motor. A mesura que els dolls de gas es disparen cap enrere, el motor i l'aeronau s'empenyen cap endavant.
