Com els col·lectors d'escapament, els capçals estan dissenyats per dirigir els gasos d'escapament des del motor fins al sistema d'escapament. La diferència principal és que els capçals creen menys contrapressió d'escapament que els col·lectors d'escapament, la qual cosa permet que el motor respire amb més facilitat. Els capçals solen estar fets de tubs d'acer inoxidable de parets primes.
Què és millor els capçals o el col·lector d'escapament?
Per què capçalera són una millor opció que un col·lector d'escapament? Com s'ha dit anteriorment, els col·lectors d'escapament creen contrapressió, la qual cosa redueix el rendiment. Com que cada cilindre del motor té el seu propi tub, però, els capçals eliminen aquest problema; així, permetent que els gasos surtin sense crear contrapressió.
El capçal i el col·lector d'escapament són el mateix?
La diferència entre ells és que un colector d'escapament és una estructura sòlida de ferro colat en tots els cilindres, mentre que un capçal d'escapament està format per una sèrie de tubs d'acer individuals per a cada escapament. port, soldat per reunir-se en un col·lector per portar els gasos d'escapament a un sol tub.
Podeu substituir el col·lector d'escapament per capçals?
Les capçaleres de tubs llargs generen molta potència en el rang de revolucions mitjanes i altes. Varia d'un cotxe a un altre, però en general substitueixen el vostre OEM colector d'escapament, un tub de baixada i un convertidor catalític. Els capçals de tubs llargs són exactament com sonen; llarg!
Augmenten els capçals d'escapamentcavalls de força?
Si voleu el millor rendiment possible de les capçaleres del mercat de recanvi, aquestes modificacions són pràcticament un requisit, explica CarID. Amb el col·lector d'escapament d'existències, el Miata va produir 104 CV. La capçalera d'escapament del mercat de recanvi va afegir uns 4 CV per si sola i va ampliar la corba de potència del cotxe.