La pressió de l'aire als pneumàtics es mesura en lliures per polzada quadrada o PSI; generalment, la pressió recomanada oscil·la entre 30 i 35 PSI. … Perd pressió de l'aire amb el temps.) Fins i tot després d'haver substituït els pneumàtics, les mateixes directrius de pressió de l'etiqueta del cotxe s'apliquen als pneumàtics nous de la mateixa mida.
Què passa si la pressió dels pneumàtics és desigual?
Quan un pneumàtic està poc inflat o massa inflat, perd estabilitat, afectant negativament la manipulació, les corbes i les parades. Finalment, el pneumàtic també començarà a desgastar-se de manera desigual. Els pneumàtics poc inflats solen mostrar desgast a les vores exteriors de la banda de rodament, mentre que els pneumàtics massa inflats mostren un desgast al centre de la banda de rodament.
La pressió dels pneumàtics davanters i posteriors hauria de ser la mateixa?
En resum, no ho són. Les pressions dels pneumàtics són normalment més altes a la part davantera que a la part posterior, per compensar el pes addicional del motor i la transmissió, especialment en els cotxes de tracció davantera. … Recordeu que les pressions recomanades poden canviar en funció de la càrrega a bord.
Els pneumàtics poden ser diferents de PSI?
Els vostres pneumàtics estan inflats correctament quan la seva pressió coincideix amb les lliures per polzada quadrada (psi) que figuren a la placa de pneumàtics del vostre vehicle o al manual del propietari. El cartell o el manual ha d'incloure la psi adequada tant per als pneumàtics davanters com per al darrere, ja que poden ser diferents.
És segur conduir amb una pressió desigual dels pneumàtics?
Conduir amb baixaEl pneumàtic La pressió pot ser perillosa El problema més perillós causat per conduir amb una pressió baixa dels pneumàtics és l'explosió dels pneumàtics. Com s'ha esmentat, les parets laterals dels pneumàtics poc inflats es flexionen més de l'habitual i fan que s'acumuli calor.
