Els britànics també van jugar amb l'avituallament de combustible durant la dècada de 1930. El seu objectiu no era allargar el temps de vol d'un avió, sinó reduir el pes del combustible durant l'enlairament perquè un avió pogués transportar més bombes. Per aconseguir-ho, El tinent de vol Richard Atcherley va desenvolupar el sistema d'avituallament aeri amb mànegues de bucle l'any 1934.
Qui va inventar l'avituallament de combustible en vol?
Retornant als anys 30, a la Gran Bretanya, el famoso pilot anglès Alan John Cobham l'any 1934 va desenvolupar el primer sistema de recàrrega de combustible en vol real del món, que consistia en una corda amb ganxos d'urpa., arpons i una mànega.
Quan va començar l'aprovisionament de combustible a l'aire?
John P. Richter, va fer el primer avituallament de combustible a l'aire, juny de 1923, a Rockwell Field. L'endemà es va fer un altre vol d'avituallament per intentar batre el rècord mundial establert per Macready i Kelly en el T-2 el 5 d'octubre de 1922.
Qui és el propietari de Omega Air Refueling?
La idea d'Omega va néixer a la dècada de 1980 pels empresaris d'aviació Ulick i Desmond McEvaddy, propietaris d'Omega Air.
Quants avions pot repostar un KC 135?
Avui, el KC-135 Stratotanker ofereix la capacitat bàsica d'avituallament aeri per a la Força Aèria. També proporciona suport aeri de recàrrega de combustible a la Força Aèria, la Marina, el Cos de Marines i els avions de les nacions aliades. Els KC-135 fins i tot poden repostar dos avions simultàniament.
