El 787 era un disseny de paper net El que fa que el Boeing 787 Dreamliner sigui tan diferent és que no té winglets perquè era un disseny de full net. … Si bé les puntes de les ales estàndard poden reduir l'arrossegament fins a un 4,5%, el disseny de l'ala inclinada la pot reduir un 5,5%.
Per què no tots els avions tenen winglets?
Les aletes són puntes inclinades cap amunt en l'ala d'un avió que ajuden a reduir l'arrossegament del vòrtex. … Els avions més petits, com els avions de caça, no necessiten ales més llargues, per això no tots els avions tenen ales.
Què passa amb el 787 Dreamliner?
Alguns Boeing 787 Dreamliners no lliurats tenen un nou problema de fabricació, va dir la FAA. El problema està a prop del nas del Dreamliner i es solucionarà abans que es lliurin els 787, va dir. Anteriorment, Boeing va aturar els lliuraments del 787 Dreamliner a causa de problemes de control de qualitat.
Per què el 787 té tanta flexió de l'ala?
Permetre que les ales es flex millora l'estabilitat aerodinàmica. L'avió és més aerodinàmic i experimenta menys arrossegament. Ajuda a oferir un viatge més suau per als passatgers i minimitzar les turbulències. La tecnologia fly-by-wire del 787 també ajuda aquí a pujar o baixar automàticament la vora posterior de l'ala durant el creuer.
Per què les ales dels avions són corbes?
Les ales dels avions solen ser corbes a la part superior i planes a la part inferior, a causa del principi de Bernoulli. El principi de Bernoulli estableix que l'aire en moviment més ràpid té menysla pressió de l'aire i l'aire en moviment més lent té una pressió d'aire més alta. … A causa de la corba a la part superior de l'ala, l'aire es mou més ràpidament a la part superior de l'ala que a la part inferior.
