Els motors de combustió interna tenen com a mínim una petita quantitat de cop, que es produeix quan alguns dels gasos formats durant la combustió s'escapen més enllà dels anells del pistó i cap al cárter del motor. … Això és necessari, ja que les pressions excessives del cárter poden provocar fuites d'oli si es permeten augmentar massa.
Què provoca una pressió excessiva del cárter?
Quan combineu un gran diàmetre del cilindre, una alta pressió del cilindre mitjançant la sobrealimentació, moltes hores d'ús i un manteniment marginal, el resultat és un cop excessiu. La fuga de qualsevol gas de combustió, aire o pressió al cárter del motor es considera una fuita.
Com puc baixar la pressió del cárter?
La millor manera de reduir al mínim la pressió de vapor del cárter, el desgast, és segellar el motor de la manera més eficient possible de la pressió del cilindre. Una manera és minimitzar els espais dels extrems dels anells configurant els espais dels extrems dels dos anells de manera personalitzada perquè s'adaptin a la manera en què funcionarà el motor.
Hauria d'haver pressió al cárter?
Als motors que utilitzen el sistema de ventilació del cárter dissenyat de fàbrica (un sistema PCV o "ventilació positiva del cárter"), normalment mesurem les pressions màximes del cárter de l'ordre de 2,5 a 6,0 psi quan el motor està en estat de funcionament normal.
Quant buit del cárter és normal?
Nota lateral: un cotxe de producció normal hauria de mesurar aproximadament 1-2 inHg de buit al cárter mentre funciona aociós. Tampoc hi hauria d'haver cap pressió de reforç al cárter d'un cotxe de producció normal.
