NASAL ALTA, ANGLES DE BANDA ALTS. Una alteració del nas alt i amb un angle de marge alt requereix entrades deliberades de control de vol. … Això també reduirà l'angle d'atac de l'ala per millorar la capacitat de rodar. S'hauria d'utilitzar l'entrada completa d'alerons i spoilers si cal per establir sense problemes un ritme de gir de recuperació cap a l'horitzó més proper.
Quan s'ha d'iniciar una recuperació de malestar?
La recuperació a una trajectòria de vol estable s'hauria d'iniciar tan bon punt es reconegui una mal altia en desenvolupament. Aquesta acció preventiva pot alleujar el que d' altra manera es podria convertir en un esdeveniment molt greu. Fes una ullada a aquests vídeos fantàstics sobre entrenament en vol de trastorn i recuperació: Recuperació d'un trastorn de l'avió, part 1.
Quin és el procediment correcte per recuperar-se d'una actitud excessivament alta del nas?
Per resumir els procediments de recuperació d'una actitud inusual excessivament bancària: POTÈN: disminució, si el nas és baix i per sobre de la velocitat de maniobra; Augmentar, si el morro és alt o el nas baix i per sota de la velocitat de maniobra. PUSH: per reduir la càrrega G i, en cas d'excés, per frenar o aturar el to de morro cap avall.
Quina és la principal causa del malestar de l'avió?
La turbulència de despertar és la principal causa de trastorns dels avions induïts pel medi ambient. Un parell de vòrtexs en contra-rotació es desprenen de l'ala d'un avió, provocant així turbulències a l'estela de l'avió. La força de lala turbulència és una funció del pes, l'envergadura i la velocitat de l'avió.
Com t'has de recuperar d'una actitud inusual del nas alt a la vora esquerra?
Recuperació de l'actitud inusual alta del nas: Augmenta la potència i l'angle de inclinació, sense superar els 90° en la mateixa direcció que el gir. A mesura que el morro de l'avió cau per sota de l'horitzó, reduïu el banc fins al nivell de les ales i el morro a l'horitzó. Aquest tipus de recuperació evitarà les forces G negatives.
