La configuració va ser desenvolupada per primera vegada durant la Segona Guerra Mundial per Richard Vogt i George Haag a Blohm & Voss. L'Skoda-Kauba SL6 va provar el sistema de control proposat el 1944 i, després de diverses propostes de disseny, es va rebre una comanda per al Blohm & Voss P 215 poques setmanes abans que acabés la guerra.
Quin és el propòsit d'un empenatge?
L'empenatge és el nom que es dóna a tota la secció de la cua de l'avió, inclosos els estabilitzadors horitzontals i verticals, el timó i l'elevador. Com a unitat combinada, funciona de manera idèntica a la ploma de la fletxa, ajudant a guiar l'avió cap al seu destí.
Quines són les quatre parts de l'empennatge?
Estructuralment, l'empenatge consta de tot el conjunt de la cua, inclòs l'estabilitzador vertical, els estabilitzadors horitzontals, el timó, els ascensors i la secció posterior del fuselatge a la qual estan connectats.. Els estabilitzadors són seccions d'ala fixes que proporcionen estabilitat a l'avió per mantenir-lo volant recte.
Qui va inventar el model d'avió?
Durant la primavera i l'estiu de 1903, es van consumir per s altar aquest últim obstacle a la història. El 17 de desembre de 1903, Wilbur i Orville Wright van fer quatre vols breus a Kitty Hawk amb el seu primer avió motoritzat. Els germans Wright havien inventat el primer avió d'èxit.
Per què els avions de vela tenen cues en T?
El pla de cua T-Tailestà evita el flux d'aire alterat darrere de l'ala i el fuselatge, donant un flux d'aire més suau i ràpid sobre els ascensors. La configuració ofereix un millor control del to dels jets. El control de pas sensible és crucial per als avions que volen a baixa velocitat, per permetre una rotació més eficaç a l'aterratge.
