En un pneumàtic de capes esbiaixades, els cables (capes) van amb un angle de de 45 graus de taló a taló. Aquest patró diagonal s'entrecreua amb cada capa de cordó i crea una estructura molt rígida. Al mercat d'automòbils antics, els pneumàtics de capa esbiaixada presenten un perfil de banda de rodament estret, amb una espatlla afilada que normalment té un aspecte de crosta.
Per a què serveixen els pneumàtics de capa esbiaixada?
Un pneumàtic de capa esbiaixada és molt més flexible, de manera que poden ser grans pneumàtics tot terreny i radials d'arrossegament on la flexió de la paret lateral és beneficiosa. També presenten una millor tracció a velocitats baixes i en viatges en línia recta.
Quin és el problema dels pneumàtics de capa esbiaixada?
Les parets laterals rígides dels dels pneumàtics de capa esbiaixada tenen un rendiment admirable sota càrregues pesades. La seva manca de flexió inherent també significa que la paret lateral no es "rentarà" en un gir tan fàcilment com un radial. Quan les motocicletes surten de fàbrica amb biaix i radials barrejats, el biaix sempre està al davant.
Són bé els pneumàtics de capa esbiaixada?
A causa de les seves múltiples capes, els pneumàtics de capa esbiaixada solen tenir l'avantatge quan es tracta de capacitat de càrrega. Com que hi ha un nombre uniforme de capes per suportar el pes d'un vehicle tant a la cara de la banda de rodament com a la paret lateral, els pneumàtics de capa esbiaixada són generalment millors quan es transporten càrregues pesades.
Quin és l'avantatge dels pneumàtics de capa esbiaixada sobre els pneumàtics radials?
Els avantatges de la capa esbiaixada inclouen: Construcció de pneumàtics menys complicada i, per tant,normalment un cost més baix. La paret lateral més rígida pot ser un avantatge en determinades aplicacions, per exemple, com a pneumàtics de remolc on un pneumàtic de capa esbiaixada pot oferir menys balanceig i rebot que un radial.
