Deixar els concentradors bloquejats no provocarà cap dany al vostre vehicle i no afectarà el seu maneig. … Per cert, els eixos de bloqueig no creen més tracció. No s'han de confondre amb els bloquejos del diferencial! En 2WD amb els eixos de bloqueig desenganxats, l'eix de transmissió posterior, el diferencial posterior i l'eix posterior giren.
És dolent conduir amb els concentradors bloquejats?
No fa cap mal córrer amb els concentradors bloquejats i la unitat frontal desactivada a curt termini. A llarg termini, però, tindreu una mitjana de consum de gasolina pitjor i augmentareu el desgast dels components i dels pneumàtics del tren de transmissió.
Què passa si no bloquegeu els vostres concentradors?
Sense els els nuclis no s'enviaria cap unitat a les rodes. … Si els cubs estan bloquejats i no s'ha seleccionat el 4x4, tampoc hi haurà conducció cap a les rodes davanteres. Per ser en 4 rodes, s'han de bloquejar i seleccionar el 4x4, això transferirà un 25% de tracció a cadascuna de les 4 rodes.
Què passa si el concentrador està bloquejat?
Com que un cub està bloquejat, aquest pneumàtic actua com si tingués tracció mentre l' altre costat està desbloquejat, el vostre eix CV girarà, però com que el vostre cub està desbloquejat, no hi ha manera girar el pneumàtic. Els nostres diferencials davanters estan oberts, la qual cosa significa que girarà el costat amb menys resistència en aquest cas el costat amb el concentrador desbloquejat.
Podeu deixar els hubs de les rodes lliures bloquejats?
Si conduïu en 2x4 amb hubsbloquejat, no està malament, però és no genial. Hi haurà una lleugera arrossegament a la part davantera, perquè els eixos i l'eix de transmissió estan tots girant. Probablement, els vostres currículums tampoc gaudiran de conduir tot el temps a tota velocitat.
